高速公路护栏最新发展趋势

今年初以来，我国各省都有多项技术高速公路工程建设研究项目开工，一些其他省份还追加了今年对高速公路施工项目的投资。 这表明。 我国公路建设仍处于快速发展阶段。

根据中国的“交通运输”十二五“发展规划”要求，到2015年年底，中国的总里程将达到4.5万公里，高速公路通车里程将达到108000公里，覆盖超过90%，超过20万的城市的城市人口。有业内专业人士进行推测，“十二五”后两年，我国经济高速发展公路护栏用钢预计将增长37%。据预计，中国的公路网建设将是冷弯型钢护栏的发展机遇。

高速公路护栏用钢存机遇

高速发展公路用钢的主体是高速铁路公路交通护栏、公路建设桥梁、隧道、涵洞和护坡，一般包括路基用钢很少。 公路护栏是道路安全设施的重要组成部分。这条公路是主要的钢铁消费的一部分。

高速公路防撞护栏又叫“波形梁护栏”“波纹板”等，是典型的冷弯型钢产品，也是最重要的交通管理基础教育设施，我国企业高速公路是从80年代发展结合起来的，它对中国国民市场经济和社会的发展过程中起着非常重要的影响因素作用。是一个重要的公路养护和安全设施。

进行波形防护栏包括护栏板和立柱，立柱间距设计一般为2米或4米，2米间距立柱主要在一个特别重要危险路段可以使用。 公路标准段每公里使用250个护栏板，立柱间距4米，每公里使用250根立柱，2个端头，250个立柱帽，250个阻阻块，250个连接螺栓，2000个拼接螺栓。围栏柱可以采取嵌入的形式，它可以是交与机箱，这取决于围栏规格。

根据我们中国发展钢结构行业协会冷弯型钢分会对企业部分进行高速铁路公路和市政建设道路的调查、统计，估计平均每公里护栏用钢量(按护栏板+立柱用铜计算)约为90吨～100吨左右。按照公路行业“十二五”规划目标和产业的道路运输需求预测情况(客运和货运需求的需求)，“十二五”两年后，中国的公路护栏钢估计为1.7万吨。

高品质护栏用钢待开发

公路护栏作为一个高速公路的重要信息安全教育设施，其选材和结构进行设计直接影响到它所能够通过提供的安全保障程度。 护栏的主要作用是防止车辆越过出口或通过中央隔离带，从而减轻事故的严重程度，这就要求护栏有足够的机械强度，在保护人员不受伤害的同时，抵抗车辆的碰撞。

我们希望一些有条件的钢铁企业联合冷弯型钢生产企业，以开发高品质特殊钢高速公路护栏。如稀土进行多元合金材料镀层波形梁钢制护栏.这种钢护栏缩合条件下酸二氧化硫腐蚀试验表明，该热的耐蚀性优于涂层产品，硫酸铜电镀测试索引等于或高于的国际标准和国家标准的要求，而一般的耐腐蚀性相比镀锌产品，罐头增加2倍以上。

随着社会经济的进一步研究发展，我国的民用企业汽车市场保有量也迅猛上升，交通安全事故的发生也愈加频繁。 面对这一趋势，人们迫切希望增强公路行车的安全性。尤其是当车辆遇到紧急情况和闪避失控的道路，导致事故不可避免地发生的，在路上保护关键基础设施的安全。因此，护栏材料发展面临一个更高的安全管理要求，提高护栏的强度或延伸率均可通过提高其塑性耗能率，进而可以提高中国金属护栏的安全性，尽可能地减少交通事故引起的人员伤亡。冷弯型钢生产企业要适应市场需求。选用高品质产品性能研究材料，为行驶在高速公路上的车辆行人可以带来经济安全的保障。