实用新型高速公路波形护栏与现有技术相比

现有技术中，高速公路车道的分割防护是靠高速公路波形防撞栏板来实现的;所以，高速公路波形护栏的两端就需要通过端头大立柱进行连接和固定。为此，端头大立柱结构的设计就关系到高速公路波形护栏整体的使用效果和强度。中国专利号92213037X公开了一种名称为“高速公路波形护栏”的实用新型专利，它由两端具有不同截面尺寸的高速公路波形护栏板依次用螺钉搭接并固定于公路面的立柱上。由于该实用新型专利的高速公路波形护栏板用螺钉直接固定于立柱上，其抗冲击性不好，使用的安全性不高;同时，板体也不是采用PVC树脂为基材，故其易氧化生锈，碰撞时容易损伤汽车。

中国专利号200820157983X公开了一种名称为“高速公路波形护栏”的实用新型专利，它用U形弹簧连接波纹板与立柱，当车辆撞击波纹板时，U形簧片具有良好的弹性撞击力，减小了车辆的损坏。这种结构尽管比护栏板用螺钉直接固定于立柱上的结构要好一些，但在实际使用中，该结构只适用于钢质护栏，不能用于PVC护栏板。

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、固定护栏效果好的高速公路波形护栏用端头大立柱装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:

该高速公路波形护栏用端头大立柱装置包括柱体和带端部的护栏板，护栏板位于柱体的中上部，其特征在于还设置有连接板，该连接板与护栏板固定;还设置有护套，该护套与柱体固定;在所述的护套外绕有护栏板;所述带端部的护栏板包括连成一体的端部护栏板和中部护栏板，所述端部护栏板、中部护栏板和连接板通过框架螺栓固定;所述的护栏板用PVC树脂制成。

由此，便使得本实用新型的结构设计更加合理，抗冲击性更好，使用的安全性更高;护栏板用PVC树脂制成，在生产中无需进行防腐、喷涂等处理，真正实现了绿色环保;同时，由于PVC树脂的比重大大低于钢材，其综合成本低。作为优选，所述的护套通过加强筋与柱体焊接固定，使护套与柱体的连接更牢固。作为优选，所述框架螺栓其两端设置有外螺纹，该框架螺栓为一体式结构;在该框架螺栓的框架内包覆有高速公路波形护栏。使得框架螺栓的结构设计更加合理，连接强度更好，且所包覆的护栏板其使用效果更好。作为优选，所述连接板上开有框架螺栓孔，所述框架螺栓位于该框架螺栓孔内。作为优选，所述的连接板为钢板。作为优选，所述护套在高速公路波形护栏板的合并处与护栏板紧贴，使护栏板的合并处没有间隙，连接更牢固。[0012]作为优选，还设置有钢管，该钢管焊接固定在连接板的一端，且在钢管上围绕有带端部的护栏板，使护栏板的连接更牢固。

本实用新型高速公路波形护栏与现有技术相比，具有以下优点及效果整体结构设计合理，抗冲击性能好，成本低，使用寿命长;车辆碰撞时具有良好的缓冲性，碰撞时不易刮伤汽车，且极大地减少了人车的二次伤害;同时，使用的材料对环境无污染，绿色环保。